Litija akumulators var pabeigt maiņu katru dienu, bet fonā joprojām zaudē gadu kalpošanas laiku.
Brīdinājuma zīmes veidojas pakāpeniski: darbības laiks kļūst neprognozējams, un akumulators, kas agrāk darbojās ar pilnu maiņu, tagad sasniedz zemu{0}}uzlādes ierobežojumu pirms dienas beigām. Noklusējuma reakcija ir vainojama šūnu noārdīšanā,{2}}bet bieži tā ir nepareiza diagnoze.
Pirms pieņemat, ka litija akumulators ir nolietojies, apskatiet darbības izmaiņas ap to: vai ir palielinājusies palešu caurlaidspēja vai vidējais kravas svars? Vai iekārta pievienoja papildu maiņu vai mainīja uzlādes ciklus? Vai akumulators pastāvīgi pārvietojas starp apkārtējo siltumu un saldētavu?
Litija akumulatoru nevar novērtēt vakuumā,{0}}tā kalpošanas laiks ir pilnībā atkarīgs no darba cikla.Akumulatora darbības laika pagarināšana nav tikai "uzmanīgāka uzlāde". Tas ir par to, kā noteikt, no kurienes rodas nevajadzīgs darbības stress.
Akumulatora darbības laiks nav tas pats, kas akumulatora darbības laiks
Divi autoiekrāvēji, kas darbojas astoņu{0} stundu maiņās, var radīt pilnīgi atšķirīgu slodzi uz akumulatoriem.
Var veikt lielus attālumus ar vieglu kravu; otrs darbojas blīvā izkārtojumā-pastāvīgi paātrinot, bremzējot, braucot atpakaļgaitā un paceļot smagus paletes. Diennakts vairāku-maiņu iekārtā cieši uzlādes logi un nulles dīkstāves laiks rada vēl skarbāku ciklu.
Tāpēc darba stundas vien ir briesmīgs akumulatora darbības stāvokļa rādītājs. Kad darbības laiks samazinās, salīdziniet pašreizējo darbības pieprasījumu ar sākotnējo darba ciklu. Ja caurlaidspēja vai pacelšanas intensitāte ir palielinājusies, akumulators var būt 100% vesels,-tam vienkārši ir mazāka rezerve lielākai darba slodzei.
Šī atšķirība ir būtiska: bojāts akumulators ir apkopes problēma. Veselīgs akumulators, kas ir pāraudzis tā darba slodzes dēļ, ir aprīkojuma un darbplūsmas problēma. Dārga akumulatora nomaiņa, neatdalot šīs divas problēmas, ir klasiska, dārga kļūda.
Izvairieties no dziļas izlādes parastā rutīnas
Litija{0}}jonu akumulatori ir lieliski piemēroti uzlādēšanai, taču uzlādes veids nosaka to kalpošanas laiku.
Tas, ka iekrāvējs var pazemināties līdz 0% SOC, nenozīmē, ka tam vajadzētu būt. Standarta prakse, liekot šūnām iztukšot, tās nevajadzīgi nolietojas. Ņemiet vērā laboratorijas datus par LiFePO4 šūnām: pēc 2000 cikliem 25 grādu temperatūrā šūnas, kas tika veiktas 20–80% SOC, saglabāja 94% kapacitāti, savukārt 0–100% nobīdītās šūnas samazinājās līdz 82%.
Īstas noliktavas grīdas nav sterilas laboratorijas, taču princips ir spēkā: sekli cikli saglabā šūnu veselību. Ja jūsu aprīkojums un lādētājs to atbalsta, izmantojiet īsus uzlādes logus. DHL gadījuma izpētē, ko publicēja Crown, īsa pārtraukuma{2}}laika uzlāde ļāva vienam litija kravas automašīnai bez piepūles veikt pilnu divu-maiņu skrējienu.
Noslēpums nav tikai "uzlāde pārtraukumu laikā",-tas ir jūsu uzlādes rutīnas projektēšana atbilstoši faktiskajiem pārslēgšanās modeļiem, nevis jāgaida brīdinājums par zemu{1}}akumulatoru.
Temperatūra var mierīgi saīsināt akumulatora darbības laiku
Aukstā uzglabāšana rada vienu no visvieglāk pieļaujamajām darbības kļūdām.
Litija akumulators var pilnībā izlādēties pie -20 grādiem, taču tā uzlāde tādos pašos apstākļos ir pavisam cits stāsts Staxx tehniskajās vadlīnijās par LiFePO4 sistēmām uzsvērts, ka BMS aizsardzība bloķēs uzlādi, kas ir zemāka par iestatītajiem sliekšņiem, lai novērstu šūnu bojājumu brīdinājumu pret sasalušu elementu uzlādi.
Lūk, reālā{0}}pasaules slazds saldētavas darbībā: kad iekrāvējs izkāpj no -20 grādu saldētavas, tā iekšējā akumulatora kodols joprojām ir sasalis. Tūlītēja pievienošana strāvas avotam nenozīmē, ka tas faktiski tiek uzlādēts — BMS vai nu atteiksies no strāvas, vai, vēl ļaunāk, riskēs ar pastāvīgu litija pārklājumu, ja tas tiek piespiests. Labojums nav BMS drošības ierobežojumu apiešana vai bīstamu pašizveidotu sildītāju izmantošana. Jūsu uzlādes rutīnai ir jāņem vērā termiskā aizkave.
Atkarībā no jūsu iestatījuma tas nozīmē, ka jāļauj šūnām dabiski uzsilt, tiek izmantota ražotāja -apstiprināta siltuma pārvaldība vai jāstrukturē maiņu rotācijas ap aukstām-ķēdes darbplūsmām. Kā Toyota norāda savās aukstumveikalu vadlīnijās, smago saldētavu izmantošanai ir nepieciešamas īpašas akumulatoru apkures sistēmas, -nevis standarta uzlādes paradumi.
Nekāda apkope nevar novērst neatgriezeniskus bojājumus, ko izraisa sasaluša akumulatora uzlāde.
Iespējas uzlāde darbojas tikai tad, ja visa sistēma atbilst
Iespējas uzlāde darbojas tikai tad, ja akumulators, lādētājs, BMS un maiņu grafiks ir izstrādāti kopā.
Ņemiet vērā Jungheinrich gadījuma izpēti ar Austrālijas mazumtirgotāju Bing Lee: viņu augstas -caurlaidības izplatīšanas centrā litija-jonu kravas automašīnas nodrošina ilgu darbspējas laiku ne tikai akumulatora ķīmiskās īpašības, bet arī tāpēc, ka uzlādes stratēģija tika tieši saskaņota ar to darbplūsmu. Tas jo īpaši attiecas uz diennakts vairāku{5}}maiņu darbībām.
Litija akumulators var tehniski atbalstīt ātru uzlādi, taču tas nenozīmē, ka vispārīga iestatīšana apmierinās jūsu konkrēto trīs{0}}maiņu pieprasījumu. Pirms autoparka darba stundu noteikšanas uzdodiet šos galvenos darbības jautājumus:
Atrašanās vieta un laiks: kur piestās kravas automašīnas, un vai pārtraukumu laiki patiešām ir pietiekami ilgi, lai papildinātu?
Aparatūras atbilstība: vai lādētāji ir pareizi novērtēti un vai BMS pareizi sazinās ar lādētāju?
Darba slodze un vide: vai caurlaidspēja ir palielinājusies, salīdzinot ar sākotnējiem pieņēmumiem, vai arī apkārtējais siltums/aukstums ietekmē uzlādes ātrumu?
Atbildes bieži atklāj, ka slikts izpildlaiks nepavisam nav akumulatora nolietošanās-tā ir kļūdaina uzlādes stratēģija.
Izmantojiet BMS datus, nevis minējumus no informācijas paneļa
Informācijas paneļa SOC displejs parāda, cik daudz sulas ir atlicis brīdī,{0}}tas gandrīz neko nepasaka par akumulatora darbības ilgumu-.
Lai patiesi novērtētu stāvokli, iedziļinieties BMS žurnālos. Tas ir īpaši svarīgi, pārbaudot lietotus iekrāvējus, kur BMS ieraksti atklāj ciklu skaitu, termiskos lēcienus, uzlādes ieradumus, kļūdu kodus un dziļas{1}}izlādes vēsturi, ko tīrs ārpuses vai stundu skaitītājs pilnībā paslēps.
Nepaļaujieties uz vienu momentuzņēmumu, izsekojiet vēsturiskajām tendencēm laika gaitā. Īpaši meklējiet: SOC sākums un beigas attiecībā pret izpildlaiku; Ikdienas maksas notikumi un ilgums; Darba stundas pret faktisko slodzes izpildes laiku; šūnu temperatūras un virs-temperatūras trauksmes; Bieža BMS brīdinājumi, zema-sprieguma atvienojumi vai aizsardzības notikumi.
Diagnostikā modeļi katru reizi pārspēj atsevišķus skaitļus:
Izpildes laiks samazinās tikai smagās maiņās? Izpētiet darba slodzi.
Vairākas kravas automašīnas izmet vienu un to pašu kodu? Pārbaudiet savus lādētājus vai operatora paradumus.
Vai viens akumulators pasliktinās, bet citi zeļ identiskos apstākļos? Tagad jums ir iespēja veikt īstu akumulatora{0}}veselības novērtējumu.
