Iekrāvējs, kas iegādes brīdī šķiet ideāls, jau pēc dažiem gadiem var kļūt par neekonomisku izvēli. Tas ne vienmēr nozīmē, ka sākotnējais pirkšanas lēmums bija nepareizs.
Noliktavas darbības var paplašināties līdz ilgākām maiņām, var mainīties slodzes profili un palielināties akumulatora patēriņa pieprasījums. Iekrāvējs, kas sākotnēji tika iegādāts, lai segtu sezonas lielāko darba slodzi, lielāko gada daļu var sēdēt dīkstāvē. Ikdienas apkope joprojām var būt izdevīga, tomēr viens avārija tagad var apturēt kritiskās ražošanas līnijas - līnijas, kas bija daudz mazāk laika-jutīgas, kad flote tika pirmoreiz izvietota.
Šeit ir iekrāvējsKopējās īpašumtiesību izmaksas (TCO)kļūst noderīga.
Tomēr praksē TCO bieži vien tiek vienkāršota pamata piecu gadu izklājlapā, kurā tiek ņemta vērā tikai pirkuma cena, degvielas izdevumi un ikdienas apkope. Šī pieeja ignorē daudz kritiskāku jautājumu:
Kas ir mainījies starp sākotnējiem ekspluatācijas apstākļiem, kas noteica iekrāvēju izvēli, un reālo{0}}pasaules darbplūsmu mūsdienās?
Šis vienīgais jautājums bieži nosaka vispraktiskāko nākamo soli: vai saglabāt iekārtu, salabot to, pārkonfigurēt autoparku vai ieguldīt nomaiņā.
Pirkuma cena parasti ir visvieglāk apskatāmā cena
Iekrāvēja piedāvājums ir skaidrs. Ilgtermiņa-izmaksas nav.
Ticamā TCO aprēķinā ir jāņem vērā visa dzīves cikla izdevumi: kopējās iegādes izmaksas, enerģijas patēriņš, akumulatori un uzlādes infrastruktūra, apkope, nolietojamās daļas, darba stundas, neplānota dīkstāve un atlikušā aktīvu vērtība.
Problēma ir tāda, ka šīs izmaksas nepalielinās vienmērīgi. Iekrāvējs var darboties nevainojami pirmos divus gadus. Tomēr, mainoties darbības modeļiem vai palielinoties detaļu nodilumam, sāk parādīties slēptie izdevumi - izmaksas, kas nebija redzamas sākotnējā iegādes posmā.
Ņemiet par piemēru flotes lielumu.
Viena ASV pārtikas un dzērienu izplatīšanas operācija darbojās ar vairāk nekā 135 kravas automašīnām. Pēc flotes un enerģijas datu analīzes uzņēmums samazināja autoparku līdz 75 kravas automašīnām, vienlaikus saglabājot darbības apjomu. Lieta ziņoja, ka 18 mēnešu laikā ietaupījumi 1,12 miljonu dolāru apmērā un 484 000 papildu paletes tika pārvietotas pirmajā gadā.
Interesantā daļa ir ne tikai tas, ka mazāk autoiekrāvēju maksā mazāk.
Revīzijā atklājās, ka sākotnējā flote darbojās daudz zem faktiskā efektivitātes potenciāla.
Šo atšķirību ir ļoti svarīgi saprast. Nepietiekami izmantots iekrāvējs joprojām pārvadā nepārtrauktas pieskaitāmās izmaksas. Nolietojums, apdrošināšana, regulārā apkope, maksa par degvielu vai akumulatoru, kā arī uzglabāšanas izdevumi saglabājas pat tad, ja mašīna lielāko daļu darba dienas ir dīkstāvē.
Tāpēc autoparka pārvaldniekam pirms papildu aprīkojuma pievienošanas jāpārbauda izmantošana.
Kad iekrāvējs nav problēma, apskatiet enerģijas sistēmu
Daudzi uzņēmumi vienkāršo elektriskā iekrāvēja TCO līdz jautājumam: cik maksā elektrība par vienību?
Šis šaurais skats nav piemērots augstas{0}}izmantošanas darbībām. Reālās ilgtermiņa izmaksas nosaka akumulatora ietilpība, ikdienas darba stundas, pieejamie uzlādes logi, akumulatoru maiņas biežums, lādētāja pieejamība un ilgstošie-maiņas cikli.
Toyota dokumentēja noderīgu gadījumu, kad klients strādāja divas 10-stundu maiņas ar 935 Ah svina-skābes akumulatoru. Tā izmantojamā jauda bija 748 Ah. Divu nedēļu jaudas pētījumā tika mērīts vidējais dienas patēriņš 1380 Ah un maksimums 1426 Ah.
Šķiet, ka problēma ir bojāta, novecojoša baterija. Tomēr darbības dati norādīja uz cēloni: vietnes enerģijas iestatījums neatbilst faktiskajam darba ciklam.
Toyota ieteikums bija skaidrs: katram autoiekrāvējam bija nepieciešami vai nu divi svina-skābes akumulatori, vai alternatīvs enerģijas risinājums, piemēram, litija-jonu tehnoloģija.
Tas sniedz daudz vērtīgāku TCO mācību nekā vienkārša akumulatora sākotnējo cenu salīdzināšana. Zemākas-akumulatora izmaksas bieži vien rada slēptas pieskaitāmās izmaksas no biežas maiņas, ilgstošas uzlādes dīkstāves un papildu darbaspēka - faktori, ko tā uzlīmes cena nekad neatspoguļo.
Pareizais novērtējuma jautājums ir:Vai jūsu energosistēma var pilnībā atbalstīt jūsu reālo maiņu grafiku, neradot neparedzētas pakārtotās darbības izmaksas?
Elektriskā, dīzeļdegviela vai sašķidrināta naftas gāze: lēmums jāpieņem darba slodzei
Neviens atsevišķs spēka agregāts nenodrošina zemāko piecu{0}}gadu TCO katrā scenārijā. Optimālā izvēle ir atkarīga no tā, kur iekrāvējs darbojas, cik intensīvi tas darbojas un kurām ekspluatācijas izmaksām jūsu bizness ir prioritāte.
Elektriskie iekrāvēji
Elektriskie iekrāvēji ir lieliski piemēroti iekštelpu noliktavās, pārtikas pārstrādes iekārtās un darba vietās, kur prioritāte ir nulles emisijas, zems trokšņa līmenis un tīra darba vide. Tomēr augsta ekspluatācijas izmantošana pilnībā maina izmaksu aprēķinu.
Ilgi uzlādes cikli un bieža akumulatoru maiņa var kompensēt enerģijas ietaupījumu, kā rezultātā tiek zaudēts darbības laiks un papildu darbaspēka izmaksas.
Chiquita banānu rūpnīca Itālijā piedāvā lielisku{0}}reālās pasaules darbības-vadītas flotes dizaina piemēru. Tā temperatūras-kontrolējamā vietā ir šauras, nobīdītas ejas, vairāki iekraušanas doki un stingras palešu-apstrādes prasības. Tā vietā, lai paļautos uz vienu iekrāvēja modeli visiem uzdevumiem, vietne izvietoja jauktu elektrisko pretsvaru iekrāvēju, palešu autokrāvēju un pasūtījumu komplektētāju parku.
Tas izceļ galveno principu:zemāko TCO nodrošina labi{0}}pieskaņots autoparka izkārtojums, nevis vienkārši lētāka atsevišķa autoiekrāvēja iekārta.
Dīzeļa autoiekrāvēji
Dīzeļa iekrāvēji joprojām ir ļoti praktiski, lai veiktu prasīgus āra uzdevumus, pagarinātas maiņas, smagas kravas un jebkura darbība, kurai nepieciešama ātra un ērta degvielas uzpilde.
Izmaksu problēmas rodas, ja lieljaudas{0}}dīzeļdegvielas aprīkojums ir paredzēts viegla{1}}darbiem. Ja tikai daļa no jūsu autoparka iztur lielas slodzes ārpus telpām, katras vienības standartizēšana saskaņā ar tām pašām lieljaudas specifikācijām, kas paredzēta lietošanai iekštelpās, palielina iegādes, degvielas un uzturēšanas izmaksas - bez taustāma ekspluatācijas ieguvuma.
LPG autoiekrāvēji
LPG kļūst interesants, kad degvielas uzpildes ātrums ir svarīgāks par uzlādes infrastruktūru.
Diageo sniedz noderīgu piemēru. Tā elektriskajam autoparkam bija nepieciešams ilgs uzlādes periods, savukārt akumulatoru maiņa varēja aizņemt līdz pat stundai un darba procesam palielināja darbu. Uzņēmums pārgāja uz LPG iekrāvējiem un lielapjoma-gāzes uzpildīšanu, lai novērstu šo sastrēgumu.
Šis gadījums nepierāda, ka sašķidrinātā naftas gāze ir lētāka par elektroenerģiju. Tas pastiprina galveno noteikumu: jūsu enerģijas sistēmai ir jāatbilst jūsu darbības tempam.
Dīkstāves izmaksas izklājlapā bieži nav norādītas
Apkopes rēķinus ir viegli izsekot un reģistrēt. Tomēr zaudētās ražošanas izmaksas reti tiek parādītas standarta izmaksu lapās.
Pieņemsim, ka iekrāvējs vispārējās uzglabāšanas noliktavā apstājas uz divām stundām. Var pārņemt cita kravas automašīna. Tas pats divu-stundu pārtraukums ražotnē var traucēt materiālu piegādi, aizkavēt izejošo iekraušanu un likt visai komandai neefektīvus risinājumus.
Remonta izmaksas var būt identiskas abos scenārijos, taču kopējā ietekme uz uzņēmējdarbību ir ļoti atšķirīga.
Tāpēc dīkstāves laiks ir jāaprēķina kā galvenais TCO mainīgais lielums, nevis jāuzskata tikai par neregulāru apkopes kļūdu.
Praktiska formula, kas jāievēro:Dīkstāves izmaksas=Zaudētās darba stundas + rezerves aprīkojums/darbaspēka izdevumi + sekundārie darbības zaudējumi
Precīzi skaitļi vienmēr ir atkarīgi no-vietnes apstākļiem. Nav nevienas-izmēra-piemērotas-stundas dīkstāves izmaksas, jo katra iekārta dažādos veidos paļaujas uz iekrāvējiem.
Iepirkumu vadītājiem šeit pēc{0}}pārdošanas atbalsts tieši pievieno taustāmu vērtību. Iekrāvējs ar nedaudz augstāku sākotnējo cenu var nodrošināt labāku-ilgtermiņa ekonomiku, ja tas gūst labumu no vietējo daļu pieejamības, uzticamas servisa reakcijas un ātras parasto remontdarbu veikšanas.
Autoparka lielums var būt svarīgāks par iekrāvēja efektivitāti
Šī ir viena no jomām, kur TCO analīze var pilnībā mainīt lēmumu par pirkumu.
Uzņēmums var meklēt efektīvāku iekrāvēju, bet patiesā problēma ir tā, ka tam pieder pārāk daudz iekrāvēju.
Hagebau Logistik lietā bija iesaistītas aptuveni 200 kravas automašīnas piecās vietās. Flotes analīze atklāja nepietiekami izmantotu vai nepareizi norādītu aprīkojumu, un pēc tam galvenā flote tika samazināta par 20%, savukārt papildu aprīkojums palika pieejams sezonas maksimumiem.
Tas rada noderīgu domāšanas veidu par flotes jaudu:
pastāvīgam ekspluatācijas pieprasījumam ir nepieciešams īpašs aprīkojums, bet maksimālajam sezonas pieprasījumam ne vienmēr ir nepieciešami pastāvīgi flotes līdzekļi.
Ja maksimālais autoiekrāvēju skaits ir nepieciešams tikai dažas nedēļas vai mēnešus gadā, īrēšana vai elastīgu jaudas stratēģiju izmantošana bieži nodrošina daudz labāku TCO nekā dīkstāves aprīkojums visu gadu.
Tas ir ļoti svarīgi iepirkumu komandām, jo autoparka lielums ietekmē daudz vairāk nekā sākotnējās iegādes izmaksas. Tas arī nosaka pastāvīgās pieskaitāmās izmaksas, tostarp:
apkopes līguma darbības joma; akumulatoru krājumu apjoms; nepieciešamā uzlādes infrastruktūra; operatora personāla sadalījums; Vietnes krātuves vieta-; gada aktīvu nolietojums; rezerves aprīkojuma rezerves.
Daudzos gadījumos viena lieka autoiekrāvēja noņemšana nodrošina lielāku izmaksu ietaupījumu nekā desmit aktīvo vienību degvielas vai energoefektivitātes uzlabošana.
Vecs iekrāvējs nekļūst dārgs tikai tāpēc, ka tas ir vecs
Iekārtas vecums kalpo kā noderīgs brīdinājuma indikators, taču tas nekad nedrīkst būt vienīgais nomaiņas iemesls.
Vecāks iekrāvējs var palikt finansiāli saprātīgs, ja ikgadējais nolietojums ir zems, remonts ir paredzams, ir pieejamas rezerves daļas un dīkstāvei ir maza ietekme uz darbību.
Uzņēmējdarbības situācija mainās, ja vienlaikus rodas vairākas problēmas:
pastāvīgi augošs remonta biežums; neparedzama un neplānota dīkstāve; novecojušas galvenās sastāvdaļas, kas tuvojas -darba laika beigām-nomaiņai; grūti-iegādājamas-rezerves daļas; darbības produktivitātes samazināšanās; novecojušas aprīkojuma specifikācijas, kas vairs neatbilst pašreizējām darbplūsmām.
AP Exhaust Products piedāvā noderīgu reālās pasaules{0}}piemēru.
Uzņēmums izmantoja atjaunotas iekārtas, taču uzturēšanas izmaksas kļuva arvien grūtāk kontrolējamas. Pēc flotes pārskatīšanas tas nomainīja vecāko jaukto autoparku ar jaunu elektroiekārtu un samazināja flotes lielumu par 15% sadales centrā un par 28% rūpnīcā. Pārī ar standartizētu apkopes programmu vietne samazināja kopējās uzturēšanas izmaksas par 35–45%.
Galvenais ir ne tikai tas, ka jauni iekrāvēji ir lētāki ekspluatācijā. Izmērāmais uzlabojums tika panākts, vienlaikus optimizējot vairākus faktorus: autoparka izmēru, aprīkojuma saskaņošanu, strukturētu apkopi un racionalizētu enerģijas pārvaldību.
Šī holistiskā optimizācija ir tieši tas, ko vajadzētu sasniegt, pieņemot pareizu TCO{0}}koncentrētu lēmumu.
Kam patiesībā vajadzētu kļūt par iekrāvēja TCO modeli?
Kad esat pilnībā izplānojis reālās pasaules darbības apstākļus, pats TCO aprēķins kļūst diezgan vienkāršs.
Iegūšana
Aprēķiniet visas sākotnējās investīcijas: autoiekrāvējs, akumulators, lādētājs, piederumi, kravas, nodošana ekspluatācijā un atbalsta infrastruktūra.
Enerģija
Kad vien iespējams, izmantojiet reālus{0}}vietnes patēriņa datus.
Ikgadējās enerģijas izmaksas=faktiskais patēriņš × vietējā enerģijas cena
Izvairieties paļauties tikai uz nominālās degvielas vai jaudas rādītājiem, ja jums jau ir vēsturiski darbības dati uz vietas.
Apkope
Izsekot: plānotā apkope, neplānots remonts,{0}}rezerves daļas, rezerves riepu nodilums, tehniķu darbs, pakalpojumu līgumi.
Dīkstāve
Novērtējiet zaudēto darba stundu izmaksas un jebkādu rezerves iekārtu vai darbaspēka izmaksas, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu ražošanas kustību.
Darbaspēks
Iekļaujiet izmērāmo laiku, kas pavadīts: akumulatora maiņai; uzlāde; degvielas uzpilde; pārbaudes; apkopes koordinēšana.
Atlikusī vērtība
Īpašumtiesību cikla beigās atņemiet plānoto tālākpārdošanas vai tirdzniecības{0}}vērtību.
Tādējādi tiek iegūta praktiska darba formula:
TCO=Iegāde + Enerģija + Uzturēšana + Infrastruktūra + Dīkstāve + Ar darbaspēku saistītās izmaksas – Atlikusī vērtība
Bieži tiek palaists garām viens kritisks solis. Salīdziniet ne tikai kopējos tēriņus neapstrādātos dolāros. Ja dati atļauj, aprēķiniet arī: TCO uz vienu darba stundu vai TCO uz vienu pārvietoto paleti.
Four Iespējamās atbildes pēc TCO pārskatīšanas
Laba TCO analīze nedrīkst automātiski beigties ar pirkuma ieteikumu.
Ir četri likumīgi rezultāti.
Saglabāt
Iekrāvējs joprojām ir piemērots lietojumam, izmantošanas līmenis ir saprātīgs, un pastāvīgās ekspluatācijas izmaksas ir paredzamas.
Remonts
Izmaksu problēmas rodas no viena bojāta komponenta, tomēr pati iekārta joprojām ir piemērota darbam, ko tā veic.
Pārkonfigurēt
Šis rezultāts bieži tiek ignorēts.
Iespējamie pielāgojumi ietver:
papildu akumulatora jauda; uzlaboti uzlādes iestatījumi; flotes pārdale; atjaunināts apkopes segums; pagaidu aprīkojums pīķa{0}}pieprasījumam; specializētas kravas automašīnas speciāliem uzdevumiem.
Toyota korpuss labi ilustrē šo punktu. Mašīnas palika mehāniski funkcionējošas, tomēr to akumulatoru iestatījums nevarēja atbilst reālajam enerģijas pieprasījumam. Energosistēmas pārstrādāšana risināja galveno problēmu efektīvāk nekā cita standarta autoiekrāvēja iegāde.
Aizstāt
Aizstāšana ir biznesa jēga, ja autoparkā rodas sistēmiskas ar izmaksām saistītas problēmas:
neparedzami uzturēšanas izdevumi; pieaugošs dīkstāves biežums; produktivitātes kritums; galvenās sastāvdaļas, kas tuvojas mūža beigām--; pieaug grūtības ar rezerves daļu iegādi; sākotnējās specifikācijas vairs neatbilst pašreizējām darbībām.
Galvenā atšķirība: nomaiņai ir jānovērš faktiskā izmaksu problēma, ne tikai jānovērš aprīkojuma vecums.
Kā iepirkumiem un darbībām vajadzētu atšķirīgi lasīt vienu un to pašu TCO
Operāciju vadītāji novērtē TCO no ikdienas darbības viedokļa. Viņi koncentrējas uz reāllaika-veiktspēju vietnē-:
Vai iekrāvējs ir gatavs lietošanai katras maiņas sākumā?
Vai akumulators iztur visu darba laiku?
Vai iekārta var izturēt kravas, nepalēninot operatora ātrumu?
Cik bieži iekrāvējs sabojājas?
Cik daudz darba laika tiek zaudēts, gaidot apkopi?
Turpretim iepirkumu un finanšu komandas novērtē vienu un to pašu aprīkojumu no finansiālā un stratēģiskā viedokļa:
Vai aprīkojuma izmaksas{0}}ilgtermiņā ir paredzamas?
Vai flotes izmērs ir piemērots faktiskajam pieprasījumam?
Vai aprīkojumam būs nepieciešama papildu jauna infrastruktūra?
Cik skaidri un pārskatāmi ir pastāvīgās uzturēšanas izdevumi?
Cik daudz kapitāla ir bloķēts nepietiekami izmantotos aktīvos?
Kādu atlikušo vērtību iekrāvējs saglabās tā kalpošanas laika beigās?
Neviens skatījums vien nesniedz pilnīgu priekšstatu. Iekrāvējs ar zemām sākotnējām izmaksām joprojām var būt problemātiska izvēle ikdienas darbībām. Tāpat augstas veiktspējas-uz vietas-iekārta var radīt nevajadzīgu kapitāla spiedienu iepirkuma komandai.
Pārdomātam TCO{0}}pamatotam pirkuma lēmumam ir jābūt līdzsvarotam un jāapmierina gan darbības, gan finanšu vajadzības.
Pirms nākamā autokrāvēja pasūtījuma parakstīšanas pārbaudiet šīs piecas lietas
Pirms ķeraties pie citātu salīdzinājumiem, vispirms novērtējiet savas faktiskās darbības vietnē{0}}.
1. Faktiskā izmantošana
Cik stundas katrs autoiekrāvējs patiešām strādā?
2. Darba cikls
Cik maiņas notiek? Kāds ir braukšanas biežums, kravas specifikācijas un darba vide?
3. Enerģijas pieprasījums
Vai akumulators, lādētājs, degvielas sistēma vai degvielas uzpildes sistēma var nodrošināt reālo darba slodzi?
4. Dīkstāves ekspozīcija
Kādi finansiāli un darbības zaudējumi rodas, kad kritisks autoiekrāvējs tiek izslēgts?
5. Flotes kapacitāte
Vai jūs pērkat, lai nodrošinātu pastāvīgu ikdienas pieprasījumu, vai arī jums pastāvīgi pieder aprīkojums, kas nepieciešams tikai sezonas maksimuma periodiem?
Šīs piecas pārbaudes atklāj daudz praktiskāku ieskatu, nekā vienkārši salīdzinot iekrāvēju pamatcenas.
Final Takeaway
Ilgtermiņa{0}}iekrāvēju izmaksu problēmas reti rodas tādēļ, ka nav aprēķināti piecu-gadu iegādes izdevumi. Lielākā daļa TCO problēmu rodas, kad aprīkojums, autoparki un operētājsistēmas pakāpeniski nesaskan ar faktiskajām-vietnes darbplūsmām.
Noliktavas pagarina darba maiņas, akumulatori vairs nespēj sekot līdzi ikdienas darba cikliem, sezonas pagaidu autoparki kļūst par pastāvīgiem aktīviem, un novecojoši iekrāvēji sāk patērēt pārāk daudz apkopes stundu.
Bojājums, kas kādreiz izraisīja minimālus traucējumus, tagad var apturēt visas ražošanas līnijas. Šīs ir smalkās izmaiņas, kas laika gaitā maina kopējās īpašumtiesību izmaksas.
Pirms iekrāvēja nomaiņas uzdodiet trīs būtiskus jautājumus:
Vai atsevišķa mašīna joprojām ir piemērota ikdienas darbiem?
Vai kopējais flotes lielums atbilst reālajam operatīvajam pieprasījumam?
Vai enerģijas un apkopes sistēmas ir saskaņotas ar to, kā aprīkojums faktiski darbojas?
Tikai ar šīm atbildēm piecu{0}}gadu TCO salīdzinājums var sniegt precīzus, nozīmīgus rezultātus.
Zemākā{0}}TCO iekrāvējs ne vienmēr ir modelis ar zemāko sākotnējo cenu. Tā ir aprīkojuma un autoparka konfigurācija, kas konsekventi nodrošina nepieciešamo jaudu ar minimālām novēršamām izmaksām visā tā kalpošanas laikā.
