Lielākā daļa autoiekrāvēju pircēju sāk ar nepareizu jautājumu
Gandrīz katrā sarunā ar jaunu klientu rodas viens jautājums:"Vai mums vajadzētu iegādāties elektriskos, dīzeļdegvielas vai sašķidrinātās gāzes iekrāvējus?"
Izklausās loģiska vieta, kur sākt, taču pēc gadiem ilga darba ar ražotājiem, noliktavu operatoriem, darbuzņēmējiem un autoparku vadītājiem esam uzzinājuši, ka šis jautājums reti ved uz pareizo atbildi. Autoiekrāvēja vienība ir tikai viena daļa no visas mīklas. Kas galu galā izlemj, vai jūsu iepirkums notiksvērtīgs ieguldījums slēpjas visos apkārtējos faktoros: darba vide, ikdienas darbības ritms, vietnes -operatori un praktiski sāpīgi punkti, kas nekad netiks uzskaitīti oficiālajās specifikāciju lapās.
Abiem uzņēmumiem var būt nepieciešams 3 tonnu iekrāvējs, taču galu galā viņi izvēlas pilnīgi atšķirīgus modeļus. Pirmajā darbojas pārtikas izplatīšanas noliktava, kur iekrāvēji pārvietojas pa fiksētām ejām simtiem reižu maiņā. Tās pamatprasības ir vienkāršas: nulles emisijas, precīza slodzes kontrole, zems trokšņa līmenis un nulles aizkaves izejošajiem sūtījumiem. Otrais nodrošina konstrukciju tērauda iekraušanu āra pagalmā. Tās iekrāvēji lielāko daļu darba dienas pavada, ceļojot pa nelīdzenu zemi, pārvadājot lielgabarīta smagas kravas starp kravas automašīnām un uzglabāšanas zonām. Šajā scenārijā nepārtraukts darbības laiks ir daudz svarīgāks par klusu darbību. Abām vietnēm ir nepieciešami stabili materiālu apstrādes risinājumi, taču tie nav piemēroti identiskiem iekrāvēja iestatījumiem.
Tāpēc pieredzējuši pircēji reti sāk salīdzināt elektrisko, dīzeļdegvielu un LPG kā konkurējošas tehnoloģijas. Viņi sāk, saprotot, ko operācija prasa katru dienu.
Dārgākais autoiekrāvējs parasti ir tas, kas neatbilst darbam
Lielākā daļa pircēju joprojām koncentrējas uz pirkuma izvēli uz sākotnējās pirkuma cenu. Šis domāšanas veids ir saprātīgs; kapitālizdevumu budžeti ir skaidri un skaitļos izsakāmi. Turpretim degvielas rēķinus, apkopes darbu, neplānotu dīkstāvi un ilgtermiņa atbilstības izdevumus- ir daudz grūtāk prognozēt.
Tomēr šīs periodiskās izmaksas veido lielāko daļu no kopējām īpašumtiesību izmaksām.Daži uzņēmumi jaunina vecos dīzeļdegvielas autoparkus uz elektriskiem modeļiem, cerot uz tūlītēju izmaksu samazinājumu, tomēr aizņemtajos ražošanas periodos tiem rodas problēmas ar uzlādi. Citi izslēdz iespēju izmantot elektriskos iekrāvējus, jo to sākotnējā cena ir augstāka, un pēc tam jāsedz gadiem ilgas papildu izmaksas par dīzeļdegvielas remontu iekštelpās, tostarp par dzinēja remontu, tostarp ventilāciju. vienības nekad nebija piemērotas sākumam.Neviens lēmums nebija nepareizs aprīkojuma dēļ.Kļūda notika daudz agrāk.Pati operācija nekad netika pilnībā novērtēta.
Pirms iedziļināties detaļās par akumulatoriem, dzinējiem vai gāzes baloniem, pieredzējuši autoparku vadītāji sāk ar virkni praktisku jautājumu: cik stundas dienā nostrādā katrs iekrāvējs? Vai materiālu apstrādes darbs notiek vienā maiņā vai visu diennakti trīs maiņās? Vai iekrāvēji darbojas tikai iekštelpās vai pārvietojas starp noliktavām, iekraušanas laukumiem un āra noliktavu pagalmiem? Vai pašreizējie darba apstākļi paliks nemainīgi nākamo piecu gadu laikā?
Šos jautājumus jūs nekad neatradīsit oficiālajās produktu brošūrās, taču tiem ir lielāka ietekme uz ilgtermiņa vērtību- nekā nominālā celtspēja.
Iekrāvējs nedarbojas katalogā. Tas darbojas jūsu darbības ietvaros.
Lielākā daļa iekrāvēju salīdzināšanas satura pārāk daudz koncentrējas uz tehniskajām specifikācijām.
Tā ir taisnība, ka elektriskie iekrāvēji nerada izplūdes cauruli, bet dīzeļdegvielas iekrāvēji nodrošina lielāku griezes momentu, bet sašķidrinātās naftas gāzes iekrāvēji piedāvā elastīgu darbību. Visi šie fakti ir tehniski precīzi. Tomēr neviens no tiem neizskaidro, kāpēc viens uzņēmums plaukst ar elektriskajiem iekrāvējiem, savukārt cits jau pēc dažiem gadiem pāriet uz dīzeļdegvielu. Reāli projekti reti ir tik vienkārši.
Iekrāvējs nekad nedarbojas viens, tas kļūst par visas jūsu darbības sistēmas daļu. Tas ir saistīts ar jūsu noliktavas izkārtojumu, iekraušanas grafikiem, uz vietas esošajiem operatoriem,-apkopes rutīnām, uzlādes vai degvielas infrastruktūru, ventilācijas uzstādīšanu un ražošanas mērķiem. Viena faktora maiņa bieži ietekmē visu darbplūsmu.
Tāpēc pieredzējuši materiālu apstrādes konsultanti par prioritāti piešķir{0}}vietnes darbplūsmu novērošanai, nevis vienkāršai mašīnas zirgspēku salīdzināšanai.
Kāpēc vairāk noliktavu virzās uz elektriskajiem iekrāvējiem
Pēdējo desmit gadu laikā elektriskie iekrāvēji ir kļuvuši par labāko izvēli noliktavām, ražotnēm un izplatīšanas centriem. Šīs izmaiņas izriet ne tikai no progresīvām akumulatoru tehnoloģijām, bet arī no mainīgajām noliktavas darbības prasībām.
Mūsdienu loģistika lielā mērā ir atkarīga no konsekventām, stabilām darbplūsmām.Paātrina pasūtījumu pieņemšanu, paātrinās krājumu apgrozība, un darbaspēka trūkums ir padarījis operatoru produktivitāti svarīgāku nekā jebkad agrāk.Iekārtām ir jādarbojas ar minimālu dīkstāvi, vienlaikus ievērojot stingrākus vides un darba drošības standartus.
Elektriskie iekrāvējilieliski iederas šajā modernajā darbības modelī.To labi-pazīstamās priekšrocības ietver nulles izmešu daudzumu, klusu darbību un zemākas uzturēšanas izmaksas, - taču tās tikai saskrāpē virsmu. Noliktavas vadītāji visvairāk novērtē darbības paredzamību.Elektriskās piedziņas sistēmas nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un precīzu, konsekventu vadību visas dienas garumā. Operatori pavada mazāk laika, lai pielāgotos mašīnas veiktspējai, jo īpaši veicot atkārtotus palešu{6}}apstrādes uzdevumus. Nelieli darbības uzlabojumi tiek ātri pievienoti tūkstošiem ikdienas kustību.
Iekārtām, kurām prioritāte ir krājumu precizitāte un nepārtrauktas darbplūsmas, konsekventa veiktspēja bieži vien ir svarīgāka par neapstrādātu jaudu.
Labs piemērs nav par tehnoloģijām. Tas ir par ikdienas darbībām.
Mēs varam redzēt skaidrus pierādījumus no reālās pasaules pārtikas izplatīšanas un mazumtirdzniecības loģistikas gadījumu pētījumiem, ko izlaida Toyota Material Handling Europe un Jungheinrich. Šie zīmoli netirgo elektriskos iekrāvējus tikai kā videi draudzīgu aprīkojumu. Tā vietā viņu gadījumu izpēte konsekventi uzsver darbības stabilitāti kā galveno priekšrocību.
Temperatūras{0}}jutīgu pārtikas produktu izplatīšanas centriem ir nepieciešams, lai iekrāvēji darbotos iekštelpās ilgas stundas, bieži vien tiešā{1}}uz vietas personāla tuvumā. To darbības prioritātes ir ļoti praktiskas: samazināt neplānotu dīkstāvi; zemāks iekštelpu trokšņa līmenis; racionalizēt apkopes grafiku; uzturēt tīrus darba apstākļus iepakotās pārtikas uzglabāšanai. Autoparka elektrifikācija šajās noliktavās reti tiek nodrošināta tikai ar vides ieguvumiem. Operatori izmanto elektriskos iekrāvējus galvenokārt tāpēc, ka iekštelpu izplūdes gāzu likvidēšana vienkāršo ikdienas darbplūsmas un rada drošāku, ērtāku darba vietu darbiniekiem.
(Atsauce: Toyota Material Handling Europe noliktavas kastes; Jungheinrich loģistikas un pārtikas izplatīšanas risinājumi)
Ņemiet vērā vienu galveno detaļu šajos profesionālajos gadījumu pētījumos. Elektriskie iekrāvēji reti tiek apzīmēti kā "vispārēji labāki". Viņi tos raksturo kā labāk piemērotus konkrētiem darbības scenārijiem. Šī smalkā atšķirība būtiski ietekmē aprīkojuma izvēli.
Elektrība nav īstā atbilde katrai noliktavai
Pēdējos gados elektriskie iekrāvēji ir piedzīvojuši milzīgus uzlabojumus. Akumulatora veiktspēja ir strauji uzlabojusies, uzlādes risinājumi attīstās ātrāk, un litija{1}}jonu sistēmas ievērojami samazina apkopes darbu.
Tomēr šie uzlabojumi nenozīmē, ka katrai darbībai būtu akli jāatsakās no iekšdedzes iekrāvējiem. Mēs esam konsultējušies ar daudziem klientiem, kuri plānoja pilnībā nomainīt savus dīzeļdegvielas autoparkus pret elektriskiem modeļiem, kuru mērķis ir plānotie degvielas-izmaksu ietaupījumi. Tomēr rūpīga viņu faktisko darbības modeļu pārskatīšana mainīja visu.
Viņu autoiekrāvēji darbojās gandrīz bez pārtraukuma trīs maiņās.Uzlādes stacijas atradās tālu pāri iekārtai.Tikmēr maksimālās izejošās iekraušanas stundas pārklājās ar parastajiem akumulatoru uzlādes logiem.Tehniski elektriskie iekrāvēji spēja tikt galā ar darbu.Darbības ziņā obligātie uzlādes pārtraukumi radītu dārgus darbplūsmas traucējumus.
Mūsu risinājums nebija pilnībā izslēgt elektriskos iekrāvējus, bet gan no jauna definēt, kur tie sniedz patieso vērtību. Galu galā klients pieņēma jauktu autoparka stratēģiju: elektriskie iekrāvēji pārvaldīja visas iekštelpu noliktavas kustības, savukārt kompaktais dīzeļdzinēju autoparks atbalstīja visu diennakti veiktās iekraušanas darbības ārpus telpām. Šī izvēle nebija balstīta uz noteiktu darba plūsmas tehnoloģiju.{5}Tā bija tikai un vienīgi.
Šī ir visas efektīvas flotes plānošanas loģika.
Saldētava piedāvā dažāda veida nodarbību
Vienkāršotie blakus{0}}salīdzinājumi- arī mēdz maldināt pircējus, kas meklē aukstās uzglabāšanas lietojumprogrammas.
Bieži uzdotais jautājums ir šāds: "Vai elektriskie autoiekrāvēji var darboties saldētavas vidē?" Īsā atbilde parasti ir jā. Noderīgāks jautājums ir: "Vai tas var uzturēt nepieciešamo darbības ciklu, neietekmējot produktivitāti?"
Zema temperatūra vienādi ietekmē akumulatora jaudu, uzlādes efektivitāti, hidrauliskās sistēmas veiktspēju un operatora komfortu. Saldētas pārtikas noliktavām un farmācijas aukstuma ķēdes iekārtām elektriskā iekrāvēja izvēle nozīmē daudz vairāk nekā tikai nosaukšanu ar nominālo celtspēju. Akumulatora sastāvs, termiskā ekranēšana, uzlādes grafiki, maiņu izvietojums un apkopes grafiki ir visi faktori, kas ietekmē galīgo pirkuma zvanu.
Tas izskaidro, kāpēc zīmoli, tostarp Toyota Material Handling, Mitsubishi Logisnext un Jungheinrich piegādes mērķim,{0}}izgatavoja saldētavas izdevumus, nevis uzskatīja, ka saldētavas darbība ir parasta noliktavas darbība.
Vēlreiz tas nenozīmē, ka elektriskie iekrāvēji nav piemēroti aukstuma kamerām. Mācība ir tāda, ka veiksmīga aprīkojuma izvēle ir atkarīga no visas darbības vides izpratnes,{1}}nevis tikai pašas mašīnas.
Pirms specifikāciju salīdzināšanas izprotiet darbplūsmu
Šajā brīdī kļūst skaidrs viens svarīgs aspekts. Debates vairs nav tikai elektriskais pret dīzeļdegvielu. Tās ir par to, lai atrastu, kura tehnoloģija nodrošina vislabāko atbilstību ar mazākajiem darbības kompromisiem.
Elektriskie iekrāvēji ir pārveidojuši mūsdienu noliktavas, jo tie ir izcili kontrolētā iekštelpu vidē, paredzamās darbplūsmās un iekārtās, kas pārvalda enerģiju ar tādu pašu precizitāti kā inventārs. Tomēr visas priekšrocības ir spēkā tikai pareizos apstākļos.
Iekrāvējs, kas nevainojami darbojas reģionālajā izplatīšanas centrā, var nesniegt tādus pašus rezultātus tērauda būvētavās, kokmateriālu būvētavās vai būvlaukumos, kur nepieciešama nepārtraukta darbība ārpus telpām. Šeit saruna mainās - un kāpēc dīzeļiekrāvēji joprojām saglabā savu neaizvietojamo vērtību, pat ņemot vērā nozares strauji -augošo elektrifikācijas tendenci.
Dīzeļa autokrāvēji: joprojām ir īstais rīks darbiem, kurus nevar atļauties apstāties
Pēdējos gados ir nostiprinājies izplatīts nozares pieņēmums: "Elektriskie iekrāvēji galu galā pilnībā aizstās dīzeļa modeļus." Šis viedoklis ir saprotams. Akumulatoru tehnoloģija turpina uzlaboties, vides noteikumi kļūst stingrāki, un ražotāji turpina paplašināt savu elektrisko iekrāvēju klāstu.
Pat tā,dīzeļa autokrāvējijoprojām dominē ikdienas darbībās tērauda pārstrādes rūpnīcās, kokmateriālu būvētavās, celtniecības piegāžu būvētavās, ostās un saliekamā betona iekārtās.Tas nav tāpēc, ka šīs nozares pretojas jaunajām tehnoloģijām.Tas ir tāpēc, ka to galvenās darbības prasības nekad nav mainījušās.
Kad iekrāvēji strādā ārā pilnu-darba laiku, velkot smagas kravas lielos attālumos lietainā, putekļainā vai nelīdzenā reljefā,-uz vietas uzticamība atsver gandrīz visus citus iepirkuma faktorus. Šajās darba vietās degvielas izmaksas nav lielākās ekspluatācijas izmaksas. Dīkstāve ir. Piecu{5}minūšu aizkavēta degvielas uzpilde vai ražošanas apstāšanās ir gandrīz pamanāma. grafiku ielādēšana rada dārgus zaudējumus.
Tāpēc dīzeļdegvielas iekrāvēji joprojām ir uzticama un praktiska izvēle lieljaudas{0}}noslodzes vajadzībām. Ne tāpēc, ka tās ir novecojušas tehnoloģijas, bet gan tāpēc, ka tie joprojām ir vislabāk piemēroti šiem specifiskajiem, augstas{2} likmju darbiem.
Smagās rūpniecības produktivitāti mēra atšķirīgi
Standarta noliktavas operācijās prioritāte ir cikla efektivitāte
.Smagās rūpniecības vietas darbojas ar pilnīgi atšķirīgu metriku: vai iekrāvējs var bez pārtraukumiem pabeigt dienas darba slodzi?Tērauda servisa centros, kas apstrādā smagus konstrukciju tērauda kūļus, produktivitāte nekad netiek mērīta ar iekrāvēja klusumu. Vienīgais rādītājs, kam ir nozīme, ir tas, vai katra izejošā kravas automašīna tiek pilnībā piekrauta, pirms piegādes grafiki atpaliek.
Būvmateriālu piegādātāji saskaras ar līdzīgu spiedienu. Viņu ikdienas pieprasījums reti ir konsekvents. Piegādes no rīta rada straujus iekraušanas maksimumus, kam seko klusums, pirms darbs atkal sākas. Iekārtām vienmēr ir jāreaģē. Akumulatora uzlādes gaidīšana vienkārši nav praktiska, ja klientu kravas automašīnas jau ir novietotas uz vietas.
Tas ir galvenais iemesls, kāpēc dīzeļiekrāvēji joprojām ir izcili āra loģistikā. Enerģijas pieejamība ir paredzama. Degvielas uzpildīšana aizņem tikai minūtes, ļaujot mašīnai gandrīz uzreiz atgriezties darbā.
Labākie dīzeļdegvielas projekti reti koncentrējas uz zirgspēkiem
Reālās pasaules{0}}gadījumu izpētē ir vērojama ievērojama tendence no ražotājiem, tostarp Hyster, Kalmar un Mitsubishi Logisnext.
Šie veiksmes stāsti reti koncentrējas uz dzinēja zirgspēkiem vai neapstrādātām veiktspējas specifikācijām. Tā vietā tie ir pilnībā koncentrēti uz faktiskajiem vietas apstākļiem: āra noliktavas, nepārtrauktas piekabju iekraušanas cikli, nelīdzens, nelīdzens reljefs, smagie{1}}piederumi un gari{2}}transporta maršruti.
Īsāk sakot, tie ir darba vide, kurā neplānota dīkstāve maksā daudz vairāk nekā lielāks degvielas patēriņš. Piemēram, tērauda apstrādes iekārta, kas tika izmantota Hyster rūpnieciskajos gadījumos, apstiprina, ka iekrāvēja darbspējas laiks tieši nosaka iekrāvēja darbības efektivitāti. Izvēle paturēt dīzeļdegvielas parku nebija balstīta uz novecojušu ieradumu vai zīmola izvēli. Tas bija praktisks lēmums nodrošināt vienmērīgu, nepārtrauktu izejošo loģistiku visas dienas garumā.
(Atsauce: Hyster lieljaudas{0}}pielietojuma gadījumi; Kalmar rūpnieciskās apstrādes risinājumi)
Šī atšķirība ir būtiska. Pieredzējuši autoparku vadītāji neturas pie dīzeļdegvielas pēc savas izvēles. Viņi norāda dīzeļdegvielas aprīkojumu, jo noteiktas darbības joprojām ir atkarīgas no tās unikālās, neaizvietojamās veiktspējas{2}}uz vietas.
Dīzeļdegvielai ir ierobežojumi,{0}}un labiem piegādātājiem tas ir jāsaka
Daudzi aprīkojuma pārdevēji iedragā savu uzticamību ar vienpusīgiem{0}}pārdošanas piedāvājumiem.
Daži dīzeļiekrāvējus tirgo kā universālu risinājumu katram darba scenārijam, savukārt citi tos pilnībā noraksta, tiecoties pēc pilnīgas elektrifikācijas. Praktiskā patiesība ir kaut kur starp šīm divām galējībām. Mēs esam atrunājuši klientus no dīzeļdegvielas autoparku iegādes pat tad, kad viņi sākotnēji uzstāja uz šo maršrutu.
Viena ražotne plānoja turpināt pasūtīt dīzeļdegvielas agregātus, jo tās apkopes komandai bija gadu desmitiem ilga pieredze iekšdedzes dzinēju apkalpošanā. No malas tā šķita zema-riska izvēle. Tomēr pārplānotā ražošanas izkārtojuma audits atklāja kritiskas izmaiņas.
Iekrāvēji gandrīz{0}}darbosies ar pilnu darba laiku slēgtās montāžas darbnīcās ar daudz vairāk darbinieku- nekā iepriekš. To galvenās darbības prasības bija būtiski mainījušās.
Dzinēja apkope vairs nebija galvenā prioritāte; iekštelpu gaisa kvalitāte, ventilācijas prasības, operatora darba apstākļi un ilgtermiņa atbilstība normatīvajiem aktiem bija kļuvuši par galvenajiem ieguldījuma faktoriem.
Mūsu ierosinājums nebija neobjektīvs pret dīzeļdegvielu. Tas tikai atzina, ka viņu darba vide ir attīstījusies.
LPG autoiekrāvēji: praktiska izvēle, kas vairāk atkarīga no ģeogrāfijas nekā tehnoloģijas
LPG autoiekrāvēji parasti tiek uztverti daudz mazāk uzmanības centrā nekā elektriskie un dīzeļdzinēji. Tas nav saistīts ar ierobežotu veiktspēju, bet gan tāpēc, ka to praktiskā vērtība dažādos reģionos krasi atšķiras.
Ziemeļamerikā, Austrālijā un daļā Dienvidaustrumāzijas,LPG autoiekrāvējijoprojām ir galvenā sastāvdaļa jauktām iekštelpu un āra darbībām.
Šajos reģionos ir plaši izplatīta degvielas uzpildes infrastruktūra, operatori, kas pārzina balonu maiņu, kā arī iekārtas, kurās prioritāte ir elastīga, grafiks{0}}brīva pārvietošanās starp noliktavām un iekraušanas zonām -, nav nepieciešama uzlādes plānošana.
Tomēr lielākajā daļā Eiropas tirgus pieprasījums pakāpeniski ir pārorientējies uz elektriskajiem autoparkiem, ko veicina akumulatoru tehnoloģiju attīstība un stingrāki emisiju noteikumi.
Tas nepadara LPG autoiekrāvējus novecojušus. Tas vienkārši pierāda, ka to priekšrocības lielā mērā ir atkarīgas no vietējās infrastruktūras un reģionālajiem normatīvajiem standartiem. Galu galā izpratne par iekrāvēja darbību ir tikpat svarīga kā izpratne par to, kā tas darbojas.
Kur LPG joprojām ir jēga
LPG iekrāvēji reti ir mūsu pirmais ieteikums, tomēr tie bieži kalpo kā labi{0}}līdzsvarots praktisks vidusceļš.
Ražošanas darbnīcas ir tipisks izmantošanas gadījums. Autoiekrāvēji no rītiem izkrauj izejvielas ārpus telpām, pabaro ražošanas līnijas iekštelpās visas dienas garumā, pēc tam pēcpusdienā iekrauj gatavo produkciju. Ne dīzeļdegvielas, ne elektriskie iestatījumi pilnībā neatbilst šai darbplūsmai.
Elektriskajām vienībām ir rūpīgi jāplāno uzlādes pārtraukumi, savukārt dīzeļdegviela rada apgrūtinošas izplūdes problēmas slēgtās darbvietās. LPG lieliski darbojas kā kompromiss starp šīm divām iespējām. Zīmoli, tostarp Crown Equipment un Hyster, tirgo savus sašķidrinātās naftas gāzes iekrāvējus, ņemot vērā darbības elastību, nevis maksimālās veiktspējas specifikācijas, kas cieši saskan ar reālo vietni{2}.
Šī izvēle nav atkarīga no visprogresīvākās tehnoloģijas izvēles,
Kāpēc vienai flotei ne vienmēr ir nepieciešams viens enerģijas avots?
Viena no lielākajām pārmaiņām nozarē pēdējo desmit gadu laikā ir pieaugošā jaukto iekrāvēju flotu izmantošana.
Pirms vairākiem gadiem uzņēmumi standartizēja vienu enerģijas avotu, lai vienkāršotu apkopi, operatoru apmācību un rezerves daļu uzskaiti. Šodienas darbības ir kļuvušas daudz specializētākas. Mūsdienīgā izplatīšanas pilsētiņā parasti ietilpst: augsta-blīvuma iekštelpu noliktavas, āra piekabju novietošanas zonas, aktīvās ražošanas ēkas un konteineru iekraušanas zonas.
Katra vide izvirza unikālas prasības materiālu apstrādes iekārtām. Viena veida iekrāvēju piespiešana, lai veiktu katru uzdevumu, parasti rada nevajadzīgus darbības kompromisus. Tā vietā daudzi uzņēmumi tagad pielāgo aprīkojumu faktiskajām darba prasībām: elektriskie iekrāvēji apstrādā atkārtotas iekštelpu darbplūsmas.Dīzeļdegvielas bloki pārvalda smagu āra pagalmu iekraušanu. LPG iekrāvēji tilta iekštelpu un āra krustojuma uzdevumus.
Tā nav neizlēmība -, tā ir apzināta autoparka plānošana, kas balstīta uz reālām darbplūsmas vajadzībām, nevis personiskām vēlmēm vienam produktam.
Visbiežāk sastopamās kļūdas, ko novērojam iekrāvēja atlases laikā
Tā kā esam palīdzējuši materiālu apstrādes projektos dažādās nozarēs, iekrāvēju iepirkumu laikā mēs pastāvīgi sastopamies ar tām pašām kļūdām. Pirmā kļūda ir iespēju vērtēšana tikai pēc sākotnējās iegādes izmaksām, vienlaikus neņemot vērā{1}}ilgtermiņa darbības izmaksas.
Lētāks iekrāvējs tā kalpošanas laikā var maksāt daudz vairāk, ja ņem vērā degvielas rēķinus, kārtējos remontdarbus, neplānotas dīkstāves un akumulatora nomaiņas izmaksas. Otrais trūkums ir autoparka projektēšana tikai atbilstoši jūsu pašreizējai darba slodzei.
Iekrāvēji ir ilgtermiņa{0}}kapitāls. Noliktavas paplašinās, produkcijas izlaide palielinās, un vides noteikumi tiek regulāri atjaunināti. Modelis, kas šobrīd darbojas nevainojami, var kļūt par sašaurinājumu krietni pirms tā ekspluatācijas cikla beigām. Trešā kļūda ir vienādu darba apstākļu pieņemšana katrā maiņā.
Aizņemti iekraušanas logi, sezonas pasūtījumu pieaugums, personāla plānošana un uzlādes grafiki ietekmē aprīkojuma darbību uz vietas. Šo detaļu neievērošana viegli rada novēršamas darbplūsmas vājās vietas.
Iespējams, ka visbiežāk ignorētā kļūda ir tehnikas atlase pirms rūpīgas-vietnes darbplūsmu analīzes. Iekrāvēji ir paredzēti, lai nevainojami pielāgotos jūsu darbībai. Nevajadzētu būt nepieciešams pielāgot visu darbplūsmu ap iekrāvējiem.
Kopējās īpašumtiesību izmaksas ir vairāk nekā enerģija
Pieredzējuši iepirkumu vadītāji nekad nebalsta izmaksu novērtējumus tikai uz sākotnējām cenām.
Viņi aprēķina visus izdevumus, kas nepieciešami, lai iekrāvēji darbotos efektīvi visā to ekspluatācijas laikā. Elektrības autoparki prasa papildu izdevumus par uzlādes infrastruktūru, regulāru akumulatoru pārvaldību un plānotiem akumulatoru nomaiņas plāniem. Dīzeļdegvielas autoparkiem pastāvīgi jāmaksā par degvielu, regulāri jāveic dzinēja apkope un izdevumi, lai nodrošinātu atbilstību mainīgajiem gāzu piegādes noteikumiem, kas saistīti ar gāzes piegādes noteikumiem. uz-uzglabāšanu un nepārtrauktu degvielas piegādes koordināciju.
Neviens no šiem izdevumiem nefunkcionē atsevišķi. Galvenais jautājums nav par to, kuram autoiekrāvējam ir viszemākā uzlīmes cena. Tas ir tas, kura opcija ļauj jūsu uzņēmumam darboties visizdevīgāk-nākamajos piecos līdz desmit gados.
Optimālais risinājums dažos gadījumos var būt elektrisks, citos – dīzeļdegviela vai labi{0}}strukturēta jaukta flote, kas savieno abus.
Lēmumu ietvars, ko mēs bieži izmantojam pirms jebkura autoiekrāvēja ieteikšanas
Kad klienti lūdz mums izvēlēties starp elektriskajiem, dīzeļdegvielas vai sašķidrinātās gāzes iekrāvējiem, mēs nekad nesteidzamies ātri atbildēt. Mēs soli pa solim veicam tiešu novērtēšanas procesu.
Pirmkārt, mēs analizējam darba vidi. Kur iekrāvējs darbosies lielāko daļu sava darba laika? Galvenokārt iekštelpās? Pārsvarā ārā? Vai bieži ceļojat turp un atpakaļ starp iekštelpu un āra zonām?
Otrkārt, mēs novērtējam ikdienas darba slodzi.Cik daudz darba stundu katru iekrāvēju reģistrē dienā? Vai vietne darbojas vairākās maiņās? Vai operācijas saskaras ar krasiem-apjoma iekraušanas darbiem?
Treškārt, mēs pārbaudām esošo{0}}vietnes infrastruktūru. Vai akumulatora uzlādi var noorganizēt, nepārtraucot regulāru ražošanu? Vai degvielas padeve ir ērti pieejama uz vietas? Vai iekšējai-apkopes komandai ir lielāka pieredze viena veida barošanas bloku apkalpošanā?
Visbeidzot, mēs ņemam vērā turpmāko attīstību, nevis koncentrējamies tikai uz pašreizējiem apstākļiem. Vai ražošanas apjomi vēlāk paplašināsies? Vai noliktavu plānojumi tiks pārstrukturēti? Vai vietējie emisiju noteikumi turpmākajos gados kļūs stingrāki?
Mēs sākam salīdzināt konkrētus iekrāvēju modeļus tikai tad, kad visi šie punkti ir sakārtoti. Šajā posmā piemērotāko risinājumu gandrīz vienmēr ir viegli noteikt.
Pēdējās domas
Elektriskie, dīzeļdegvielas un sašķidrinātās gāzes iekrāvēji nav jāuzskata par konkurējošiem produktiem, kas mēģina viens otru aizstāt.
Katrs no tiem pastāv, jo dažādas nozares risina dažādas darbības problēmas. Elektriskie iekrāvēji ir pārbūvējuši mūsdienu noliktavu sistēmu, nodrošinot tīru, zemu-trokšņu un vienmērīgu veiktspēju, kas pielāgota iekštelpu darbplūsmām. Dīzeļa iekrāvēji joprojām ir neaizstājami smagos āra uzdevumos, kuriem nepieciešams ilgs darbības laiks, ātra degvielas uzpilde un stingras darba apstākļi. iespēja vietnēm, kurām prioritāte ir elastība, nevis bloķēšanās vienā enerģijas risinājumā.
Uzņēmumi, kas nodrošina optimālu ilgtermiņa{0}}autoparka veiktspēju, nekad nesāk atlasi ar tehniskajām specifikācijām. Viņi sāk ar savu darbplūsmu izšķiršanu: izseko visu materiālu apstrādes ceļu, nosaka atkārtotas darbības vājās vietas, nosaka faktorus, kas samazina kopējo produktivitāti.
Tikai pēc tam tie tiek pabeigtikādus iekrāvēju modeļus iekļaut savos autoparkosGalu galā ideāls iekrāvējs ne vienmēr ir jaunākais modelis, jaudīgākā iekārta vai lētākais variants. Tas nemanāmi iekļaujas ikdienas darbībās tādā mērā, ka operatori tik tikko pamana pašu aprīkojumu un var pilnībā koncentrēties uz efektīvu darbu pabeigšanu.
